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CONSEIL DU COMTÉ DE KILKENNY
COMHAIRLE CHONTAE CHILL CHAINNIGH

Déclaration d'impact environnemental révisée concernant
Le plan d'accès central pour la ville de Kilkenny

Article 51 de la loi sur les routes de 1993
Lois d'aménagement et de développement 2000 - 2010.
Règlement d'urbanisme et de développement, 2000 - 2010.

Conseil du comté de Kilkenny conformément à l'article 51 de la loi de 1993 sur les routes, à l'article 175 de la loi de 2000 sur la planification et le développement telle que modifiée par les sections 6 et 34 de la loi de 2006 sur la planification et le développement (infrastructure stratégique) et conformément à la section 217 B (4) de la loi de 2006 sur la planification et le développement (infrastructure stratégique), notifie par la présente qu'une demande a été déposée auprès d'An Bord Pleanála pour l'approbation du développement ci-dessus.

Le conseil du comté de Kilkenny a préparé une déclaration d'impact environnemental révisée à la suite d'une invitation d'An Bord Pleanála en vertu de l'article 217 B (4) de la loi de 2006 sur la planification et le développement (infrastructure stratégique) concernant le projet repensé avec les modifications mentionnées dans la lettre. de An Bord Pleanála au conseil du comté de Kilkenny en date du 7 juillet 2009.

Modification du développement proposé

La nature des modifications apportées au développement proposé est la suivante :

(I) Cette section de route entre Dean Street et Loughmacask et entre Dean Street et Kilcreene a été omise.

(Ii) La conception du pont Nore proposé a été modifiée pour omettre les pylônes de suspension verticaux, mais pour inclure des supports dans la rivière et une zone d'observation sur le tablier du pont.

(iii) La conception modifiée prévoit un accès complet à la rue Greensbridge.

(iv) La conception modifiée permet de déposer et de déposer le bus le long de son parcours.

(V) La conception modifiée exclut la proposition d'un carrefour signalisé dans cette partie de la rue à travers le site K Mart et prévoit à la place un petit espace urbain.

(vi) L'approche du nouveau pont proposé à travers le site de Diageo est maintenant définie à un profil beaucoup plus bas afin que l'accès aux terrains et propriétés adjacents soit au niveau du sol.

Description du schéma modifié.

Le schéma modifié consiste en une rue urbaine d'environ 700 mètres de long, qui reliera St. Canice's Place à Kilkenny City à Castlecomer Road à l'est de la ville. La rue urbaine proposée comprendra un pont traversant la rivière Nore.

La rue accueillera deux voies de 3.5 m de large pour la circulation dans les deux sens et deux voies cyclables parallèles de 1.5 m de large au niveau de la chaussée. Des trottoirs seront aménagés des deux côtés de la rue. En général, ces trottoirs auront une largeur de 2 m et seront surélevés derrière les bordures de trottoir. Sur le pont de la rivière Nore, les trottoirs seront élargis à 3 m. Le pont soutiendra également une plate-forme d'observation élargie au-dessus de la rive du fleuve du côté sud-est du passage à niveau.

Le schéma comprendra également les fonctionnalités suivantes :

(I) 2 Jonctions signalisées à Vicar Street/St. Canice's Place et à Castlecomer Road.

(Ii) 3 Connexions aux rues existantes à Greensbridge Street, Michael Street et Wolfe Tone Street.

(iii) Un pont à 5 travées sur la rivière Nore avec une passerelle divergente sur la rive sud-est pour se connecter à Michael Street.

(iv) Murs de soutènement s'élevant à environ 3 m de haut de chaque côté de l'approche de la culée ouest du pont de la rivière Nore.

(V) Divers systèmes de murs, de clôtures et de barrières piétonnes.

(vi) Divers terrassements et revêtements routiers.

(vii) Divers travaux de drainage avec des installations d'atténuation et des exutoires de drainage associés.

(viii) Divers travaux de chambres et de canalisations doivent être entrepris à divers endroits du site à l'usage des autorités, des services publics et des fournisseurs de services et des services publics privés, etc.

(ix) Divers travaux paysagers et d'atténuation de l'environnement.

(X) Divers travaux de signalétique et d'éclairage.

(xi) Diverses mesures de réduction de vitesse.

(xii) Divers travaux d'aménagement dont les accès aux propriétés et terrains ; et

(xiv) Divers travaux annexes.

Le développement proposé est un objectif de transport dans le plan de développement du comté du conseil du comté de Kilkenny et dans le plan de développement de la ville et des environs de Kilkenny.
Le plan d'accès central proposé facilitera le développement commercial, résidentiel, éducatif, culturel et récréatif de la ville de Kilkenny. Le programme comprendra également des dispositions pour des liaisons piétonnes et cyclables nouvelles et améliorées et facilitera un transfert de transport modal dans le centre-ville historique.

Une copie de la Déclaration d'Impact Environnemental peut être consultée gratuitement, de 9.00h1.00 à 2.00h5.00 et de 25h2011 à 11h2011 du vendredi XNUMX février XNUMX au lundi XNUMX avril XNUMX inclus (hors jours fériés) à ;

• Conseil du comté de Kilkenny, County Hall, John Street, Kilkenny.
• Conseil du comté de Kilkenny, Bureau de conception des routes, Dean Street, Kilkenny.
• Conseil municipal de Kilkenny, hôtel de ville, High Street, Kilkenny.

Une copie de la déclaration d'impact environnemental complète peut être achetée pour un montant de 300 € au bureau du conseil du comté de Kilkenny, County Hall, John Street, Kilkenny. Une copie du résumé non technique de la Déclaration d'Impact Environnemental peut être achetée au prix de 10 €. La déclaration d'impact environnemental complète est disponible sur CD au prix de 5 €.

Toute personne dans la période du vendredi 25 février 2011 au lundi 11 avril 2011 inclus, moyennant le paiement de la taxe prescrite de 50 €, peut adresser un mémoire/observation écrit à An Bord Pleanála, Section du développement des infrastructures stratégiques, 64 Marlborough Street, Dublin 1, en relation avec

i. Les implications du développement proposé pour la bonne planification et le développement durable dans la zone concernée, et

ii. les effets probables sur l'environnement du développement routier proposé, s'il est réalisé.

Un nouveau bon de commande obligatoire a été soumis au Conseil pour approbation pour le développement modifié et, en cas d'objections écrites, une audience orale peut avoir lieu.

Le Conseil d'administration a tenu une audience orale sur le régime proposé en décembre 2008 et pourrait décider de tenir une autre audience orale concernant les effets probables de la proposition. Des éléments de preuve concernant les effets probables sur l'environnement peuvent être présentés lors de l'audience. Avant de prendre sa décision sur la demande d'approbation, l'Office doit examiner l'étude d'impact sur l'environnement, toutes observations écrites faites à son sujet et non retirées et, en cas d'audience orale, le rapport et toute recommandation de l'inspecteur qui tient l'audience orale lorsque la preuve a été donnée en relation avec les effets probables sur l'environnement de la proposition. Un avis public de toute audience orale sera donné à une date ultérieure. La Régie peut, par ordonnance, approuver un projet d'aménagement routier avec ou sans modifications ou refuser d'approuver un tel aménagement.

De plus amples informations peuvent être obtenues auprès du service de conception des routes, Dean Street, Kilkenny. Téléphone 056-7794300

Jean Mulholland
Directeur des services
Transport, affaires corporatives et services d'urgence.

Date du 22 février 2011.

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Volume 1 - Résumé non technique (4.33 Mo) .pdf

Volume 2 - Rapport principal (1.51 Mo) .pdf

Tome 3 - Chiffres (57.6 Mo) .pdf

Tome 4 - Annexes (18.2 Mo) .pdf