Historique du projet M8-N8

Historique du projet M8-N8

Projet de développement routier M8/N8 Cullahill à Cashel - Audience orale

Le conseil du comté de Kilkenny, en tant qu'autorité principale pour ce qui précède, a été informé par An Bord Pleanala que l'audience orale, qui se tiendra sur les objections reçues par eux, commencera le :
lundi 6 septembre 2004 à 11h00,
Lieu : Springhill Court Hotel, Waterford Road, Kilkenny.

An Bord Pleanála examinera les conclusions de l'audience orale et les recommandations de l'inspecteur. Ils peuvent approuver le régime avec ou sans modification ou ils peuvent refuser de l'approuver.
Sous réserve de l'approbation du programme, la conception détaillée et la préparation des documents contractuels commenceront.

Un travail de conception détaillée a été effectué pour déterminer l'étendue des terrains nécessaires à l'achat. Des ordonnances statutaires pour l'acquisition de terres ont été prises - une ordonnance sur les autoroutes, un bon de commande obligatoire et une déclaration d'impact sur l'environnement (EIE) ont été publiés en avril 2004.

Schéma routier M8 / N8 Cullahill à Cashel
FINANCÉ PAR LE GOUVERNEMENT IRLANDAIS DANS LE CADRE DU PLAN DE DÉVELOPPEMENT NATIONAL, 2000-2006
ET COFINANCÉ PAR L'UNION EUROPÉENNE dans le cadre du RTE-T Les Réseaux Transeuropéens de Transport

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Mise à jour (2002 juillet)

Un levé topographique aérien détaillé a été entrepris et est maintenant terminé. Avec la coopération de plus de 170 propriétaires fonciers, les travaux sur le site pour la première phase de l'enquête principale au sol comprenant des trous de forage, des fosses d'essai et des levés géophysiques ont récemment été achevés (juillet 2002).
Des spécialistes ont réalisé des enquêtes non intrusives pour la déclaration d'impact environnemental qui est actuellement en cours de compilation. La conception préliminaire de la route proposée ainsi que la préparation du bon de commande obligatoire sont en cours.


Schéma routier M8-N8 Cullahill à Cashel - Aperçu

Contexte

Dans le cadre du plan de développement national, la N8 doit être développée selon les normes d'autoroute ou de route à deux voies de haute qualité d'ici 2006.

La route principale nationale N8 existante de Cullahill à Cashel a été améliorée au fil des ans et est généralement une large chaussée unique avec des accotements durs. La route traverse actuellement les communautés de Cullahill, Johnstown, Urlingford, Littleton, Horse and Jockey et Cashel, provoquant des embouteillages à certaines heures de la journée.

Il y a 43 jonctions le long de la route ; 37 d'entre eux sont des carrefours en "T" tandis que les 6 autres sont des carrefours. Le développement en bordure de route le long de la route a également augmenté considérablement ces dernières années. Au fur et à mesure que la croissance du trafic se poursuivra, cela contribuera éventuellement à la congestion et présentera des dangers le long de la route.

Le schéma proposé entre Cullahill et Cashel contournera Johnstown, Urlingford, Littleton et Horse and Jockey et sera relié au contournement de Cashel. La longueur du nouveau tracé sera d'environ 45 km. Il s'agira d'une route à deux voies ou d'une norme autoroutière avec des carrefours dénivelés. Il est probable que la nouvelle double voie/autoroute sera construite sur une nouvelle ligne, laissant ainsi la route existante au trafic local.

Le développement de la N8 entre Cullahill et Cashel est promu par le conseil du comté de Kilkenny en collaboration avec les conseils du comté de Laois, Tipperary North Riding et Tipperary South Riding assistés par le bureau de conception régional de Tramore House et les ingénieurs-conseils Malone ORegan Scott Wilson.


Besoin du régime.

La nécessité de ce système a été identifiée dans un certain nombre de documents de politique gouvernementale, notamment l'étude des besoins des routes nationales et le plan de développement national 2000-2006. Les raisons de la mise en œuvre du régime comprennent:

Une réduction du temps de trajet vers Dublin et Cork améliorera l'accessibilité en Irlande et dans la Communauté européenne.
La construction de routes à deux voies produit un itinéraire plus sûr qui réduira la probabilité d'accidents futurs.
Le réalignement de la N8 réduira le trafic passant par les communautés locales de Johnstown, Urlingford, Littleton et Horse and Jockey, améliorant ainsi l'agrément pour ceux qui vivent sur la route existante.
L'amélioration de l'accès encouragera l'activité industrielle, touristique et commerciale dans la région.
Le projet, avec d'autres investissements et programmes, contribuera à la compétitivité et à l'efficacité de l'économie


Rapports disponibles - Projet d'amélioration de la route N8/M8 Cullahill à Cashel.

Rapport de sélection d'itinéraire - 2001
Un aperçu du rapport de sélection d'itinéraire (3 volumes) pour le schéma ci-dessus a été présenté aux membres du conseil du comté de Kilkenny lors de sa réunion de novembre tenue le lundi 19 novembre 2001 par les ingénieurs-conseils, Malone O'Regan/Scott/Wilson.

Des copies du rapport de sélection d'itinéraire sont disponibles pour l'inspection publique pendant les heures normales de bureau aux endroits suivants :

Bureaux de Thurles UDC
Bibliothèque publique de Thurles.
Bureaux de Cashel UDC.
Bibliothèque du comté d'Urlingford.
Conseil du comté de Kilkenny, 1 Dean Street, Kilkenny

Publication du Route Selection Report Novembre 2001 (voir résumé)

Le rapport de sélection d'itinéraire est disponible à l'achat au prix de
254 €. 00
Demandes de renseignements à Joe Gannon, coordinateur du projet N8, bureau des routes, conseil du comté de Kilkenny, 1 Dean Street, Kilkenny
Téléphone gratuit ; 1800 488 884
Télécopieur ; 056 91313
E-mail; nro@kilkennycoco.ie

Rapport d'étude des contraintes -2000

Publication du Rapport d'Etude des Contraintes Février 2000

Plus de 850 personnes ont assisté aux réunions de consultation publique tenues en octobre 2000 aux trois sites d'Urlingford, Littleton et Cashel lorsque la zone d'étude a été annoncée pour la première fois. Plus de 170 ont présenté des observations écrites à la suite de ces consultations.

Le rapport d'étude des contraintes, sur cette zone d'étude, a été publié en février 2000 et est actuellement disponible pour inspection par le public à un certain nombre d'endroits, y compris les sièges sociaux de chacune des quatre autorités locales concernées, et les bibliothèques publiques de Thurles et d'Urlingford.

Le but de l'étude des contraintes était de rassembler des informations sur la zone d'étude et de mettre en évidence les contraintes et les opportunités qui peuvent avoir un impact sur le processus de décision lors de la sélection d'un itinéraire. Cette collecte de données était axée sur l'identification et l'enregistrement de toutes les caractéristiques socio-économiques, physiques, environnementales, archéologiques, etc. connues dans la zone d'étude. La phase de sélection des itinéraires, qui suit l'étude des contraintes, examinera et identifiera les itinéraires potentiels pour le programme d'amélioration de la route.

Le rapport d'étude des contraintes est disponible à l'achat au prix de
235 €. 00 du coordinateur du projet N8, bureau des routes, conseil du comté de Kilkenny, 1 Dean Street, Kilkenny


Carte du programme - Itinéraire préféré juillet 2001

Il est prévu que la carte ci-dessous est une ligne directrice seulement. Vous devriez vous référer aux cartes détaillées disponibles dans le rapport de sélection d'itinéraire pour les détails exacts (voir les rapports disponibles ci-dessus).
Des études ont été menées pour déterminer que l'itinéraire préféré est un schéma pratique. Cependant, une conception plus détaillée peut entraîner des modifications de certaines parties de l'alignement et des variations consécutives des informations présentées sur ce site.

Connaissances de la carte des jalons

Cliquez sur la carte ci-dessus pour voir une version plus grande (453 Ko)

Voir aussi Jalons du projet-illustration


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